Вы задумываетесь, что безопасность дорожного движения зависит и от стандартов дорог, где это движение происходит. Плавные линии дорог и перекрестков, обязательный визуальный контакт участников дорожного движения, система ливневой канализации, и т.д. — отличают дороги Конфедерации даже от стран-соседей. Почему?

Оказывается, разработкой действующих в Швейцарии всех технических норм и правил (и не только на дорогах), их внедрением, а также осуществлением надзорных функций занимается специальное «Консультационно-аналитическое агентство по вопросам профилактики несчастных случаев и по надзору за реализацией действующих технических норм и правил» (bfu/bpa/upi). Расположенное в Берне Агентство является фондом, основанным на швейцарском праве и работающим на основе «заказа» со стороны федеральных органов власти Швейцарии (правительства).

Финансирование работы этого фонда (очень примерно) состит из (непрямых) отчислений некоторых сумм, получаемых за счёт уплаты гражданами взносов в фонды страхования от несчастных случаев и автомобильной гражданской ответственности, а также из бюджетов общин и муниципалитетов (при проведении совместных проектов).

Что касается действующих в стране стандартов, то они в первую очередь ориентируются на европейские, но существует и национальное «Объединение норм и стандартов» (snv), которое осуществляет надзор за процессом имплементации европейских норм в стране, иначе, cледит, какие нормы, каким образом и в какой последовательности должны быть внедрены. Иногда эти нормы подвергаются соответствующим уточнениям и корректировкам. Как существуют нормы в часовой индустрии, в дорожном строительстве и т.п., так и существуют нормы (или даже целые сферы норм) по обеспечению дорожной безопасности. Последнее время, например, тема электровелосипедов — очень актуальна. И нормы, предъявляемые к этому виду транспорта внимательно рассматриваются и внедряются. Это совершенно не означает, что все нормы только ужесточаются. Прежде, чем Агентство формулирует и вводит какую-то норму, проводится научное исследование специальным научным отделом Агентства и только потом начинается процесс введения нормы в жизнь.

Результатом такой работы (в области дорожного движения) стало значительное снижение количества смертельных случаев на основных видах транспорта. И если в 1970 году оно превышало 1600 человек (в ДТП), то государственная статистика 2021 года уточняет, что в более 17 000 дорожно-транспортных происшествий с травмами, которые произошли за названный год во всей стране, погибло более 220 человек, среди которых 200 — в дорожно-транспортных происшествиях (8 — в железнодорожных авариях, 10 — в авиакатастрофах, 2 — на подъемниках). Эти результаты, считает Агентство, получены при выполнения ряда условий, а именно, совершенствование в обучении водителей, повышении качества инфрастуктуры и изменения, которые принимаются на законодательном уровне.

Дополнительная информация: www.bfu.ch, www.snv.ch, www.bfs.admin.ch